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網絡私家車模式下平臺與駕駛員之間的法律責任

2021-01-06 11:34 來源: 互聯網 作者:admin 瀏覽次數

網約車與傳統的巡游車有著極大的差別,其依托“互聯網+”技術而發展,是互聯網時代的產物。其與傳統的客運服務有著本質的區別,因此,網約車平臺與網約車駕駛員之間的權利義務關系在很大程度上需要重新界定,也需要重新明確網約車平臺與網約車駕駛員之間的違約責任以及侵權責任的承擔。網約車存在多種運行模式,本文研究的對象為在網約車快車模式中的“私家車+私家車駕駛員”這一模式。在這一模式中,網約車平臺與網約車駕駛員之間的法律關系眾說紛紜,本文認為網約車平臺與網約車駕駛員之間成立委托合同關系。在對兩者關系的認定中,通過比較委托合同說與勞動關系說,雇傭關系說,居間合同說,從而得出自己的結論。“私家車+私家車駕駛員”這一網約車模式采用委托關系說來認定兩者之間的關系較為合理。在對網約車與網約車駕駛員之間法律責任的承擔這一部分中,本文將其分為違約責任與侵權責任兩部分來分別闡述。在違約責任這一部分中,首先通過闡釋網約車平臺與網約車駕駛員成立委托合同的特殊性來認定網約車駕駛員與網約車平臺合同成立的時間,地點,以及標的。從而得出兩者承擔違約責任的方式有繼續履行,賠償損失。隨后,本文通過研究一般違約責任中的免責事由,得出了在“私家車+私家車駕駛員”的免責事由應當遵循我國目前法律上規定。在侵權責任這一部分中,本文著重研究了平臺與駕駛員兩者在機動車交通事故中侵權責任的分擔問題。本文認為,在交通事故中,首先,認定在對外的侵權責任時,應當按照法律規定的來認定責任,網約車平臺對乘客應當承擔承運人責任。其次,在這種情況下,按照“二元論”的“運行利益”的觀點,駕駛員也應當承擔對乘客的賠償責任。而在對乘客以外的第三人侵權中,網約車駕駛員應當承擔主要責任,網約車平臺對第三人應當承擔補充責任。同時,網約車駕駛員為了發表委托事務而造成損害的,網約車平臺也應當對網約車駕駛員本身遭受的損失承擔一定的責任。

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